Inre Ringvägen till stadsgata – bra föreslaget av Miljöpartiet

Angående Miljöpartiets förslag om att göra stadsgata av Inre Ringvägen:

Vad Malmö behöver är ett trafiksystem där de olika trafikslagen prioriteras jämlikt. Inre ringvägen är ett stycke extremt påkostad infrastruktur som borde öppnas upp och anpassas så att den blir tillgänglig för alla. Att göra om Inre Ringvägen till stadsgata skulle innebära att alla trafikslag blir välkomna på stadens mest påkostade väg. Det vore rättvist.

Advertisements

June 4, 2010. Malmö, Stadsplanering. Leave a comment.

Nobelvägen bör byggas om

Nobelvägen vid Dalaplan. Med sex körfält blir det inte mycket plats över för människor och grönska. (bild från Google Street View)

På Nobelvägen är trafiken intensiv. Cyklister, bilister och gångtrafikanter samsas med varandra. Vanligen fungerar samspelet, men då och då inträffar “nära ögat”-situationer där mjuka trafikanter (cyklister, gångtrafikanter) riskerar att råka illa ut. Enligt Malmö kommun är Nobelvägen ett av de mest olycksdrabbade stråken i Malmö när det gäller risken för gående och cyklister att bli påkörda (länk).

Nobelvägens nuvarande utformning påminner om motorväg. Det passar inte för en gata som går genom tätbefolkade bostadskvarter i centrala Malmö. Nobelvägen bör byggas om så att den blir mysig. Motorvägskänslan måste bort. När Nobelvägen blir mysig kommer hastigheterna, olycksriskerna och bullret minska. Trivsel och livskvalité kommer att öka.

Läs även andra bloggares åsikter om , ,

May 28, 2010. Malmö, Stadsplanering. 1 comment.

Att cykla i bredd

När cykelbanan är tillräckligt bred för att rymma två personer som cyklar tillsammans i bredd – då är det trevligt att cykla! Denna typ av breda cykelbanor är än så länge ganska ovanliga i Sverige.  För det mesta är våra cykelbanor utformade efter vägverkets riktlinjer som bygger på att cyklister antingen cyklar ensamma eller i “gåsaled”. Att cykla i gåsaled betyder att när familjen ska till affären för att handla, då måste mamma, pappa och barnen cykla i lång rad efter varandra. Det gör resan tråkig eftersom det är svårt att prata med varandra utan att småskrika.

Cykelbana enligt Vägverket. Bilden är hämtad från  “Vägar och gators utformning”.

I Danmark och Nederländerna är cykelbanorna ofta bredare. En bred cykelbana gör cykelturen angenäm eftersom man då kan cykla tillsammans och småprata. Bilderna nedan visar hur det ser ut i Amsterdam.  Enkelriktade cykelbanor och cykelfält som är tillräckligt breda för två cyklister i bredd. (jag tackar bloggen amsterdamize.com för bilderna!)

Med cykelbanor som tillåter cykling i bredd ges cykeln förutsättningar att blomma ut som bekvämt och attraktivt transportmedel.  Därmed får stadsinvånaren tillgång till ett effektivt transportsystem som är tillgängligt för alla, fattig som rik, gammal som ung. Svenska kommuner bör satsa på breda cykelbanor.

Läs även andra bloggares åsikter om ,

May 25, 2010. Uncategorized. Leave a comment.

Sturmey Archer TCW III

Sturmey Archer TCW III

Nyligen blev jag ägare till en Raleigh damcykel av årgång ca 1965. Cykeln är treväxlad med Sturmey Archer-baknav modell TCW III. Sheldon Brown varnar för detta baknav. Vi får se vad jag tycker. Återkommer med recension!

May 21, 2010. Uncategorized. Leave a comment.

Min kärringcykel

Så här ser min kärringcykel ut. Den är grön. Visserligen av herrmodell, men ändå en kärringcykel. På styret hänger ett vajerlås som jag använder ibland. Det är enkelheten jag uppskattar med cykling. Därför har jag en enkel cykel.

Läs även andra bloggares åsikter om ,

March 28, 2010. Uncategorized. Leave a comment.

Cykling i femitiotalets Holland

Det här är cykling när den är som bäst. Lugn, avslappnat och glädjefyllt. Lägg märke till att flera av de cyklande håller sin kärestas hand medan de cyklar. Visst blir man glad?


P.S. Besök gärna användaren Markenlei på Youtube. Han har många trevliga filmer om holländsk vardagscykling.

Läs även andra bloggares åsikter om , ,

March 26, 2010. Holland. Leave a comment.

Dags för cykelrondell i Malmö?

Även om cykeln är ett fordon som fungerar mycket bra i rörig trafik så kan det ibland vara skönt med lite ordning och reda. Särskilt på platser som man passerar ofta. Cyklande malmöbor känner till hur rörigt det kan vara i korsningen där cykelbanorna på Kungsgatan och Kaptensgatan möts. Vad sägs om en cykelrondell på denna plats? Här kommer två inspirerande bilder från Holland.


Cykelrondell i Holland. Tack till Alicia på bloggen Cycling without a helmet.

Läs även andra bloggares åsikter om , , ,

March 26, 2010. Malmö. Leave a comment.

Hur man cyklar till Frösakull

Frösakull är namnet på ett litet samhälle strax utanför Halmstad. Från centrala Halmstad tar man sig till Frösakull antingen via Nya Tylösandsvägen, eller via Kustvägen och Onsjövägen. För den som cyklar finns en tredje väg som går via Möllegårds kvarn.  Jag kallar denna väg för “Möllegårdsvägen”. Möllegårdsvägen anser jag vara den bästa vägen till Frösakull. Den är snabbast och kortast. Och vackrast. Vägbeskrivning följer nedan.


Möllegårds kvarn. (bild från geocaching.com)

Från rondellen vid slottet svänger du in på Nya Tylösandsvägen. Fortsätt knappt 2,5 km rakt fram till du kommer till Äventyrslandet. Här svänger du höger in på Gamla Tylösandsvägen. Följ Gamla Tylösandsvägen drygt 2 km tills du kommer till en rondell. Kör rakt fram i rondellen. Nu har Gamla Tylösandsvägen antagit formen av en liten landsväg. Fortsätt rakt fram. När du befinner dig 1 km från rondellen och precis passerat ett backkrön ska du svänga in på den smala lilla asfaltsvägen till höger. 600 m längre fram svänger vägen kraftigt höger. Strax efter högersvängen tar du in vänster på den lilla grusvägen. Nu befinner du dig vid Möllegårds kvarn. Fortsätt över bron och över fältet. Fortsätt rakt fram på grusvägen som tar vid efter fältet. När grusvägen tar slut, fortsätt ca 500 m rakt fram tills du kommer till en t-korsning. Sväng vänster. Framme! Klicka här för att för att titta på vägbeskrivningen i Google Maps!

Den gröna linjen markerar vägen markerar vägen till Frösakull.

Läs även andra bloggares åsikter om , ,

March 25, 2010. Halmstad. Leave a comment.

« Previous Page